DCCプログラマーいろいろ。

DCCを導入すると、必ずデコーダーを設定を変える必要が出て来ます。一番変えるのがアドレスでしょう。これは専用のプログラマーは必要なく、コマンドステーションがあれば出来ます。

しかし、サウンドデコーダーを使いだすと、サウンド音源更新等で、データーを書き換える場合が出て来ます。書き換えるには、大抵の場合、デコーダーメーカーが発売している専用プログラマーが必要になってきます。

私が持っている物だけですが、紹介したいと思います。

ESU

ESUのLokProgrammerです。私が所有している物は古いタイプで、現在発売されている製品とは筐体の色が違いますが、中身は同じものです。PCとUSBシリアル変換ケーブルで接続します。ソフトも最新の物が問題なく使えます。

ESUのサウンドデコーダーの音源書き換え、デコーダーのファームウェアの書き換えにも使います。最新のファームウェアでないと音源が書き込めない場合があります。

ZIMO

ZIMOのプログラマー、MXULFAです。便利なのは、サウンドデーター書き換え、ファームウェアアップデートをする際、USBメモリーを接続し、メモリー内のデーターを使用して、単体で書き換えが可能です。もちろんPCに接続しての使用も可能です。

対応のデコーダーなら、ZIMOから発売されているデコーダーテスターと専用ケーブルで接続すれば、サウンド音源データーを高速で書き込み可能です。

ZIMOのデコーダーは、ROCOのZ21(黒い箱。)でもサウンドやファームウェアアップデートが可能です。

Digitrax

Digitraxのプログラマー、PR3です。最近、新型のPR4が発売になり、旧タイプになりました。プログラマーだけではなく、PCとコマンドステーションとのUSBアダプターも兼ねています。Digitrax各種機器のファームウェアアップデートもこれを使用して行います。

このプログラマーと同等機器を内蔵したコマンドステーションDCS240も発売されています。

残念ながら、Digitraxのサウンドデコーダーは持っていませんので、プログラマーとしての機能は使ったことがありません。

Digitools

以前、Digitools DigiSound3.1 Sound Decoder.でご紹介した、ハンガリー製サウンドデコーダーのプログラマーです。

PCとはUSBケーブルで接続します。

残念ながら、日本語Windowsではソフトが文字化けを起こして使い辛く、まだこれを使用したとこがありません。いつか使う日が来るでしょう。

Desktop Station

 

Desktop StationのDSblueboxです。CV値のみの書き換え用ですが、CV値の変更ならコマンドステーション不要で、この１台で書き換え可能で大変便利です。よく書き換える、アドレスや、CV29も簡単に書き換え可能です。

2018年８月に在庫限りで販売終了とのインフォメーションがあり、残念です。後継機種に期待です。

持っているプログラマーをご紹介しましたが、私も全部の機能を把握出来ていません。書き換え程度しか出来ないので、質問されてもお答えできない場合があります。ご容赦下さい。

サウンドデコーダーの数だけ、プログラマーが発売されているのでしょうね。

MemobaからNight Jet入荷の連絡が。

オーストリアの鉄道模型店Memobaから早朝にメールが届いていました。

「予約のL.S.Models #97021 Night Jetのセットが入荷しました。」

楽しみにしていた、Night Jetの客車がいよいよ発売になりました。早ければ８月上旬には届くと思われます。

到着が楽しみです。

買って直ぐにDCCの線路に乗せてはいけない、制御客車があるとは。

ROCO のČD Rail Jetを購入した時のお話です。

まさか、購入した状態ではDCCに対応していない客車があるとは思いもしませんでした。ROCO #64111 ČD Rail Jet　直流２線式のセットが罠でした。

４両セットの内の制御客車をDCCのレールに乗せると、ライトは点灯するが、テールライトに切り替わらない。「あら、初期不良？」と思っていました。

ROCO #64111 ČD Rail Jet Set 制御客車

ROCOの制御客車は、車輪にスイッチが付いていて、列車の進行方法でヘッドライト、テールライトの切り替えが出来る様になっているのが大半でした。このČD Rail Jetもそうかと思ってレールに乗せていました。


大抵のROCOの制御客車の台車に付いている接点。これでライトの切り替えをします。

暫く走らせていると、制御客車の走りがおかしくなってきました。レールから降ろして、車輪を見ると、軸が曲がっていて、触ると熱い！

曲がった車軸。交換が届くまで走行出来る様に修理しましたが、事故時はもっと曲がっていました。

幸い、被害は車輪だけで、台車は変形なしでした。

DCCコマンドステーションは、ショートを検知していないのですが、制御客車の基盤がショートして、熱を持ったと思い、制御客車を開けてみると、ライト部分にPLUXピンのボードが刺さっていました。直流２線式のヘッドライトボードです。

「こいつが原因か。」と、ボードを外して線路に乗せてしばらく様子を見ていました。

今度は熱も持たず、大丈夫でした。

外したボードを見ていると、ショートした形跡もなく、原因も不明なので、修理の新品ライトボードを注文しようと品番確認のため説明書を広げると、最初に注意書きがありました。

DCCで使うときは、PLUXボードをデコーダーに交換しないとダメ。と、書いてあるではないですか。初めて、そのままでDCCでは使えないことが発覚しました。

DCC非対応なら、テールライトに切り替わらないし、発熱して車輪も曲がる訳です。

後日、修理の車輪と、ファンクションデコーダーを注文しました。

ファンクションデコーダーは、ZIMOのMX685P16を選択。

工作は、車輪は新品に交換。

直流用のボードを外して、ファンクションデコーダーに置き換えるだけです。PLUXピンボードなので、差し替えるだけです。アドレスは機関車と同じアドレスを書き込みます。このままではライトの点灯方向がおかしいので、CV29を書き換えて、機関車が先頭の時はテールライトが点く様にします。

幸い、被害は軽微でしたが、下手したら台車溶損という事態でした。説明書は最初に読みましょうと言う教訓でした。

 

デジタルカプラーと相性の良いカプラーは？

ESU、ROCO、Märklin Telexなど、他にもあると思いますが、DCC制御で手元で連結解放操作が出来るデジタルカプラーが各社から発売されています。しかし、連結は出来るけど、解放が上手に出来ない等の相性があります。

手持ちの機材で、相性チェックをしてみました。

素人チェックですので、個人の感想です。環境やテストされる方が違えば、この結果になるとは限りません。製品の個体差もあります。ご了解ください。

使用機材。

機関車
ESU #31250 DBAG BR261
HAG #010 015-22 SBB Ee922 ROCOデジタルカプラー搭載改造。
TRXI #22047 DBAG BR335 Märklin Telex

貨車
ROCO 品番不明

客車
ROCO 64644 ČD Bmz客車

カプラー
スタンダードループカプラー
ESU #41000　ユニバーサルカプラー
ROCO #40397　ユニバーサルカプラー
Märklin #7203　Kurzkupplungsköpfe

テスト環境。
平坦直線で、貨車、客車を機関車に連結。自動解放操作を５回行い、デジタルカプラーで自動解放出来るか検証。

判断は以下の基準にしました。

×    まったく解放出来ない。
△　５回中、２回以上解放に失敗。
○　５回中、１回のみ解放に失敗。
◎　５回とも解放に成功。

スタンダードカプラー

ROCOのユニバーサルカプラー

ESUのユニバーサルカプラー

ROCOとESUのユニバーサルカプラー、見分けが付き難いと思います。カプラーを解放する時に押し上げる突起に違いがあるので、その部分で見分けが付きます。

ROCOは突起が四角いです。

ESUは突起がバー状になっています。



メルクリンのショートカプラーです。

*ESU #31250 DBAG BR261

貨車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

客車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     △　４回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

*HAG #010 015-22 SBB Ee922 ROCOデジタルカプラー搭載
ROCOのデジタルカプラーです。

貨車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ◎　問題なく解放出来ました。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

客車との相性。

 スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

*TRXI #22047 DBAG BR335 Märklin Telex.

貨車との相性。

スタンダード　○　解放出来ますが、１回失敗。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ◎　問題なく解放出来ました。

客車との相性。

スタンダード　○　解放出来ますが、１回失敗。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ◎　問題なく解放出来ました。

以上がテスト結果です。ESUのユニバーサルカプラーが優秀でした。ROCOのカプラーもよく似た形状なのですが、差が出たのは意外でした。

メルクリンのカプラーは、相手側の連結器としっかり連結してしまい、自動解放には不向きだと思います。Telexで解放出来るのは、自社製品だからでしょう。

私は、機関車連結部分にはESUのユニバーサルカプラーを装着しようと思います。

HAG HO SBB Ee922 反対側にもデジタルカプラーを取り付け。

先日投稿した、HAG HO SBB Ee922のデジタルカプラー。反対側もデジタルカプラー化する方法を考えていましたが、簡単に出来ることが判明。早速取り付けてみました。

連結を解放する時の動作を見ていた所、進行方向を後進にして、F3を操作すると解放するのですが、前進でもF3を操作すると、反対方向に解放の動作をします。

ならば、両方のデジタルカプラーを、同じDCCデコーダーの端子に接続すればOKかも？と思い、両方のカプラーのリード線を片方の時と同じ場所に接続してみました。

両方のデジタルカプラーのリード線は、同じ場所に接続します。

前回取り付けたデジタルカプラー。

増設した反対側のデジタルカプラー。

テストの結果、問題なく、両方のカプラーで解放操作出来るようになりました。ただし、F3を操作すると、進行方向に関係なくデジタルカプラーが動作しますが。

両側デジタルカプラー化したEe922の動画です。

HAG #010 015-22 SBB Ee922にデジタルカプラーを取り付け。

HAG #010 015-22 SBB Ee922にデジタルカプラーを取り付け、自動解放出来る様にしました。

本当は両側に取り付けたいのですが、参考にした動画は片方のみの動画でした。両方に取り付ける方法が判れば良いのですが。

使用するカプラーは、ROCOのデジタルカプラー品番129678を使用します。ROCOのサービスから取り寄せました。

手すりを外します。刺さっているだけなので、ピンセット等で簡単に外れます。

ネジを緩めて、ボディーを外します。

白のフラットケーブルのコネクターを緩めて、ボディーを分離します。

デコーダーを外します。刺さっているだけなので、ゆっくり引っ張れば外れます。

元のカプラーを外し、デジタルカプラーをカプラーポケットに差し込みます。

電線は、カプラーポケットを止めているネジの根本に穴があるので、そこに差し込みます。カプラーの首振りを妨げないよう、電線は少し弛みを持たせます。電線は基板側に出て来ます。

カプラーからの電線をDCCコネクターの根本にハンダ付けします。

使用のDCCのデコーダーは、ZIMOのMX644Dです。

カプラー正面から見て、左側の電線を、DCCコネクター右側下から４番目にハンダ付け、右側の電線を、左側上から５番目にハンダ付けします。

右側下から４番目は、FO4(ファンクション４)出力、左側上から５番目は、コモンのプラス側になります。

ハンダ付けが出来たら、DCCデコーダーを元の位置に刺して、フラットケーブルを接続して車体を戻します。

プログラマーを使って、デコーダーのCV値を以下の数値に変更します。

CV37 = 36 (初期値　4)　

CV115 = 60(初期値 77)

CV130 = 48(初期値　0)

機関車の進行方向を後進、F3を操作して解放出来れば完成です。

以下のYoutube動画を参考にしました。

Thank you,Modellbahn Reviews.
Danke,Modellbahn Reviews.

A.C.M.E #55184 ČD EC378/379 'PORTA BOHEMICA' SET4が到着。

Nardiさんのブログ、The Nameless City.の記事、
「A.C.M.E. 55184 ČD "PORTA BOHEMICA" SET4が届く」を読んで、SET4が有るのを知りました。

早速、オーストリアの模型店、memobaに注文しました。6月の第3週にグループの大運転会があるので、間に合わないと思っていたましが、なんと発送から6日で配達されてきました。こんなに早いのは初めてで、運転会に間に合いました。

しっかりとした梱包で安心です。

AmpzとBmzの2両セット限定品です。

Set4のBmzは、Bmz232型

Bmz232はSet4のみです。

Set4が入手出来たので、2015年当時のフル編成が揃いました。

相変わらず下手ですが、運転会での走行動画です。

 

購入先　オーストリア　Memoba.

ROCO #73940 BR193 Vectron RegioJet等が到着。

ROCO　#73940 BR193 RegioJetと、同じくROCO RegioJetの客車が到着しました。

Lippeさん、いつもの厳重梱包で到着。

今回購入したのは、
ROCO #73940 BR193  RegioJet 車番  91 80 6193 227-6 D-ELOC
ROCO #74336 Ampz   Regiojet 車番  A-RJ 61 81 18-91 013-1
ROCO #74337 Bmz     RegioJet 車番  A-RJ 61 81 28-91 018-8
ROCO #74338 Bmz     RegioJet 車番  A-RJ 61 81 21-91 027-6

以上の４両です。

ROCO #74336 Ampz

ROCO #74337 Bmz

ROCO #74338 Bmz

RegioJetのロゴ。

Ampzなのに、２等車の表記なのが謎です。

Vectron BR193が初入線です。

ROCO #73940 BR193 Vectron RegioJet

 

夕方に届いたので、まだ試運転していません。初のLeoSoundLabの音源なので、どんな音か楽しみです。お顔が寂しいのでよく見ると、別付け部品が沢山。きれい取り付け出来るか心配です。

購入先　ドイツ・Modellbahnshop Lippe.

A.C.M.E #60180 MÁV V63 'Gigant' Electric Locomotive.

以前、Digitools DigiSound3.1 Sound Decoder.で紹介した、
A.C.M.E #60180 MÁV V63 型電気機関車です。

ハンガリー国鉄の交流電気機関車で、特徴は三軸台車です。最高速度は160km/h。出力は3575kWで、貨物列車、旅客列車両方牽引しています。

模型はHOゲージはA.C.M.Eが製品化しています。車番違いも出ているようです。日本の市場ではほとんど見かけない製品で、車両の入手に苦労しました。ヤフオクで入手出来ました。

ドイツ・ベルリンから、チェコを経由して、ハンガリー・ブタペストへ向かう、EC172・173 Hungariaという列車があります。2015年当時の編成は、ドイツ発車からハンガリー国鉄の青いEC客車で統一された編成で、美しさに是非模型で再現したくなりました。

実際にハンガリー国内でV63がECを牽引していたかどうかは不明ですが、牽引していても不自然では無いと思います。

相変わらず下手な動画ですが、DCCファンクションの動画です。