MemobaからNight Jet入荷の連絡が。

オーストリアの鉄道模型店Memobaから早朝にメールが届いていました。

「予約のL.S.Models #97021 Night Jetのセットが入荷しました。」

楽しみにしていた、Night Jetの客車がいよいよ発売になりました。早ければ８月上旬には届くと思われます。

到着が楽しみです。

買って直ぐにDCCの線路に乗せてはいけない、制御客車があるとは。

ROCO のČD Rail Jetを購入した時のお話です。

まさか、購入した状態ではDCCに対応していない客車があるとは思いもしませんでした。ROCO #64111 ČD Rail Jet　直流２線式のセットが罠でした。

４両セットの内の制御客車をDCCのレールに乗せると、ライトは点灯するが、テールライトに切り替わらない。「あら、初期不良？」と思っていました。

ROCO #64111 ČD Rail Jet Set 制御客車

ROCOの制御客車は、車輪にスイッチが付いていて、列車の進行方法でヘッドライト、テールライトの切り替えが出来る様になっているのが大半でした。このČD Rail Jetもそうかと思ってレールに乗せていました。


大抵のROCOの制御客車の台車に付いている接点。これでライトの切り替えをします。

暫く走らせていると、制御客車の走りがおかしくなってきました。レールから降ろして、車輪を見ると、軸が曲がっていて、触ると熱い！

曲がった車軸。交換が届くまで走行出来る様に修理しましたが、事故時はもっと曲がっていました。

幸い、被害は車輪だけで、台車は変形なしでした。

DCCコマンドステーションは、ショートを検知していないのですが、制御客車の基盤がショートして、熱を持ったと思い、制御客車を開けてみると、ライト部分にPLUXピンのボードが刺さっていました。直流２線式のヘッドライトボードです。

「こいつが原因か。」と、ボードを外して線路に乗せてしばらく様子を見ていました。

今度は熱も持たず、大丈夫でした。

外したボードを見ていると、ショートした形跡もなく、原因も不明なので、修理の新品ライトボードを注文しようと品番確認のため説明書を広げると、最初に注意書きがありました。

DCCで使うときは、PLUXボードをデコーダーに交換しないとダメ。と、書いてあるではないですか。初めて、そのままでDCCでは使えないことが発覚しました。

DCC非対応なら、テールライトに切り替わらないし、発熱して車輪も曲がる訳です。

後日、修理の車輪と、ファンクションデコーダーを注文しました。

ファンクションデコーダーは、ZIMOのMX685P16を選択。

工作は、車輪は新品に交換。

直流用のボードを外して、ファンクションデコーダーに置き換えるだけです。PLUXピンボードなので、差し替えるだけです。アドレスは機関車と同じアドレスを書き込みます。このままではライトの点灯方向がおかしいので、CV29を書き換えて、機関車が先頭の時はテールライトが点く様にします。

幸い、被害は軽微でしたが、下手したら台車溶損という事態でした。説明書は最初に読みましょうと言う教訓でした。

 

デジタルカプラーと相性の良いカプラーは？

ESU、ROCO、Märklin Telexなど、他にもあると思いますが、DCC制御で手元で連結解放操作が出来るデジタルカプラーが各社から発売されています。しかし、連結は出来るけど、解放が上手に出来ない等の相性があります。

手持ちの機材で、相性チェックをしてみました。

素人チェックですので、個人の感想です。環境やテストされる方が違えば、この結果になるとは限りません。製品の個体差もあります。ご了解ください。

使用機材。

機関車
ESU #31250 DBAG BR261
HAG #010 015-22 SBB Ee922 ROCOデジタルカプラー搭載改造。
TRXI #22047 DBAG BR335 Märklin Telex

貨車
ROCO 品番不明

客車
ROCO 64644 ČD Bmz客車

カプラー
スタンダードループカプラー
ESU #41000　ユニバーサルカプラー
ROCO #40397　ユニバーサルカプラー
Märklin #7203　Kurzkupplungsköpfe

テスト環境。
平坦直線で、貨車、客車を機関車に連結。自動解放操作を５回行い、デジタルカプラーで自動解放出来るか検証。

判断は以下の基準にしました。

×    まったく解放出来ない。
△　５回中、２回以上解放に失敗。
○　５回中、１回のみ解放に失敗。
◎　５回とも解放に成功。

スタンダードカプラー

ROCOのユニバーサルカプラー

ESUのユニバーサルカプラー

ROCOとESUのユニバーサルカプラー、見分けが付き難いと思います。カプラーを解放する時に押し上げる突起に違いがあるので、その部分で見分けが付きます。

ROCOは突起が四角いです。

ESUは突起がバー状になっています。



メルクリンのショートカプラーです。

*ESU #31250 DBAG BR261

貨車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

客車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     △　４回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

*HAG #010 015-22 SBB Ee922 ROCOデジタルカプラー搭載
ROCOのデジタルカプラーです。

貨車との相性。

スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ◎　問題なく解放出来ました。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

客車との相性。

 スタンダード　×　解放出来ません。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ×　解放出来ません。

*TRXI #22047 DBAG BR335 Märklin Telex.

貨車との相性。

スタンダード　○　解放出来ますが、１回失敗。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ◎　問題なく解放出来ました。

客車との相性。

スタンダード　○　解放出来ますが、１回失敗。
ROCO      　     ○　解放出来ますが、１回失敗。
ESU  　　　  　◎　問題なく解放出来ました。
Märklin　　 　 ◎　問題なく解放出来ました。

以上がテスト結果です。ESUのユニバーサルカプラーが優秀でした。ROCOのカプラーもよく似た形状なのですが、差が出たのは意外でした。

メルクリンのカプラーは、相手側の連結器としっかり連結してしまい、自動解放には不向きだと思います。Telexで解放出来るのは、自社製品だからでしょう。

私は、機関車連結部分にはESUのユニバーサルカプラーを装着しようと思います。

HAG HO SBB Ee922 反対側にもデジタルカプラーを取り付け。

先日投稿した、HAG HO SBB Ee922のデジタルカプラー。反対側もデジタルカプラー化する方法を考えていましたが、簡単に出来ることが判明。早速取り付けてみました。

連結を解放する時の動作を見ていた所、進行方向を後進にして、F3を操作すると解放するのですが、前進でもF3を操作すると、反対方向に解放の動作をします。

ならば、両方のデジタルカプラーを、同じDCCデコーダーの端子に接続すればOKかも？と思い、両方のカプラーのリード線を片方の時と同じ場所に接続してみました。

両方のデジタルカプラーのリード線は、同じ場所に接続します。

前回取り付けたデジタルカプラー。

増設した反対側のデジタルカプラー。

テストの結果、問題なく、両方のカプラーで解放操作出来るようになりました。ただし、F3を操作すると、進行方向に関係なくデジタルカプラーが動作しますが。

両側デジタルカプラー化したEe922の動画です。